为“国家大道”升级扩容，江苏沪武高速常州一标按下“快进键”

“加紧消除断点卡点(kǎdiǎn)，早日拉通路基主线，南半幅能(néng)交给路面(lùmiàn)施工(shīgōng)的作业面应交(yīngjiāo)尽交，耽误不得。”初夏时节，中交一公局沪武高速常州一标项目施工正酣，吊车“双机抬吊”架梁忙，土方路基填筑施工昼夜不停息。项目党支部书记杜志每天一上工地，都要把全线跑一遍，连说话也是快人快语。 沪武高速公路太仓至常州(chángzhōu)段原本标准为双向4-6车道，作为苏南地区的(de)一条沿江高速、进出上海的便捷(biànjié)大通道，加之沿线涉及到江苏多个港口，车流量一直居高不下，改扩建势在必行。 “双向4车道(chēdào)变为8车道，并不是4加4那么简单连接，而是要再建一条新沪武，实现新老路线无缝衔接、融为一体。”受领常州一标建设任务(rènwù)后，杜志(dùzhì)深感责任重大，多次进行现场踏勘走访，系统了解沿线堵点卡点，反复推敲(fǎnfùtuīqiāo)交通导改方案和施工组织计划。 自2024年10月份正式进场施工(shīgōng)以来，中交一公局五公司项目团队面对复杂的软基处理(chǔlǐ)、系杆拱桥施工等技术难题，在多项工序交叉作业的严峻挑战中找(zhǎo)切口、抓突破，创新推行“分级督导落实+网格化管理”模式，将具体任务(jùtǐrènwù)、主要环节、末端细节分解至最小单元，目标责任压实到人(rén)，形成“横到边、纵到底”的施工管理格局。运用物联网、互联网、云计算等技术，构建智慧工地，全面实时掌握工地各环节信息，建立信息共享(gòngxiǎng)和协同管理平台，实现施工作业智能(zhìnéng)生产、科学(kēxué)监管、辅助决策等功能。并坚持“消断点、盯节点、保重点”管理思路，通过优化设计组织，加强资源(zīyuán)统筹，保持常态化长效化大干热潮，确保施工生产快速推进(tuījìn)、整体成势。 新(xīn)胜(shèng)桥下，84个液压式(yèyāshì)千斤顶正整齐排列在一联三跨的(de)桥墩之上，进行(jìnxíng)同步顶推施工。“这么多千斤顶同时作业，就得慢工出细活，像绣花一样精雕细琢。”杜志带领现场(xiànchǎng)技术管理人员一边紧盯着联网操控千斤顶组合作业的主机，一边进行不间断的监控量测。三月内完成支座更新、垫石更换等重要工序后，将对原桥面进行铣刨，实现整座桥梁的升级改造。 在施工现场，近9.6公里的主线上，几十个作业面同步展开、“你追我赶”，多个卡点堵点被相继打通。每一天，沪武高速(gāosù)都在展现“不一样”，每一个参建者，都在为如虹大道的焕然一新不遗余力。“南半幅已有700多米路基(lùjī)(lùjī)经过有关部门的综合(zōnghé)验收，提前交给路面施工单位，转入水稳摊铺阶段。剩余的路基力争在七月底前全部交付使用(jiāofùshǐyòng)，为全线施工“由南转北”打好基础、作出贡献。”杜志(dùzhì)说。 在祖国经济(jīngjì)发展最活跃的地方之一，中交建设者既有(jìyǒu)扩容升级国家大道的雄心(xióngxīn)，也有精雕细琢精益求精的匠心(jiàngxīn)。他们不舍昼夜，连续奋战，用实干和汗水迎接每一天，干好每一段，直到沪武高速2027年扩建完成、全线通车那一高光时刻的到来。 据了解，全长134.865公里的沪武高速公路江苏太仓(tàicāng)至常州段(duàn)扩建工程，是沪武国家高速公路（G4221）的重要(zhòngyào)组成部分。线路起于浏河大桥苏沪界，接沪武高速上海(shànghǎi)段，向西经太仓、常熟、张家港、江阴、惠山、武进，止于常州南互通，接沪武高速常州至南京段。建成后苏南至上海车程将显著缩短(suōduǎn)，对将加强两地经济交流和合作，促进沿线(yánxiàn)区域经济社会协调发展，助力长三角一体化具有重要意义。（杨小钰(yángxiǎoyù)）